Kép forrása: istockphotos
Felbérelt egy autócsalásra szakosodott ügyvédet aki a tárgyalás során kikérte az aukciós nyilvántartásokat. A kereskedő 8000 dollárért vette azt a Camryt egy texasi roncsaukción. Pontosan tudták mit adnak el. Az ügy 45000 dolláros egyezséggel zárult, teljes visszatérítés plusz kártérítés, és a kereskedőnek még az ügyvédi költségeket is ki kellett fizetnie ráadásul.
Az a Camry egyike annak a nagyjából 347000 járműnek amit csak 2024-ben elöntött az ár. Helene és Milton hurrikánok együtt több mint 250000 autóban tettek kárt amikor egymás után érték el Floridát szeptemberben meg októberben. Tavasszal és nyáron a viharok további 89000-et vittek el Texasban, Kentuckyban és Nyugat-Virginiában. Ian óta nem volt ilyen rossz év, az meg 2022-ben volt.
Folyton azt hallom hogy ezeket az autókat összezúzzák vagy szétszedik alkatrésznek. Van amelyiket igen. A nagy részüket nem. Helene és Milton után a Niko Brothers végigment az aukciós telepeken Jacksonvilleben meg Orlandóban és több mint 17000 roncsot számolt össze amik ott álltak és várták a vevőket. A Ken Ganley Kia New Port Richeyben 672 járművet veszített a saját telepéről egyedül Helene miatt, és ezeknek az autóknak a java kívülről tökéletesen nézett ki. Kitakaríttatod, elszállítod ezer mérföldre a katasztrófa zónától, és már nézed is a 2021-es Kia Sportage-ot Pennsylvaniában aminek a papírjain semmi nem utal arra hogy valaha hurrikán közelében járt volna.
Houstonban úgy 29000 árvízkáros jármű van nyilvántartva. Tampában majdnem 30000. Miami környékén 25000 körül. Florida viszi a prímet az országban összesen több mint 82000-rel, ezek nagyrészt korábbi hurrikánszezonok maradékai amik sosem kerültek le az útról. Na de ezek a számok csak azokat az autókat tartalmazzák amiknek még mindig ott van az árvízkár bejegyzés a forgalmijukban. Sok másikat kitisztítottak címmosással, pont úgy ahogy azzal a Camryvel is történt.
A kaliforniai főügyészi hivatal már évek óta mondja ezt. Az eladó fog egy árvízkárosnak jelölt forgalmit, átjelenti az autót egy lazább szabályokkal működő államban, és a jelölés eltűnik. Kalifornia, Idaho, Oklahoma, Észak-Karolina, Maryland meg Massachusetts. Ezek az államok nem mindig nézik meg a Nemzeti Gépjármű Forgalmi Információs Rendszert mielőtt új forgalmit adnának más államból érkező autóknak. Átviszed a kocsit párszor és a forgalmi tisztán jön ki a végén. Az egész hetekbe telik, maximum egy hónap. Mire egy elárasztott houstoni Camry megérkezik egy sacramentói kereskedés telepére, semmi sincs a papírokon ami figyelmeztetné bárkit is.
A hurrikánkáros járművek fele előbb-utóbb visszakerül a piacra, ezt a Floridai Autókereskedők Szövetsége mondja. Ha nincs biztosító aki totálkárosnak minősítené, a beszámítás a legegyszerűbb megoldás. Lehet hogy a kereskedő nem tudja mit vesz át. Vagy nagyon is tudja és nem érdekli mert a haszonkulcs brutális. Veszel egy árvizes autót aukción 8000 dollárért, rámegy talán 2000 takarításra meg kozmetikázásra, túladod rajta 22000-ért. Az 12000 dollár haszon egy kocsin ami belülről fog szétrohadni.
Egy autó ami pár órát állt az árvízben olyan elektromos hibákat produkálhat amik csak hónapokkal vagy akár évekkel később jönnek elő. A víz bejut a kábelkötegekbe, a csatlakozókba, az érzékelőkbe. A légzsák simán átmegy a teszten a kereskedésnél aztán nem nyílik ki amikor tényleg kellene. A sós víz rosszabb mint az édes, és az elektromos bajok hónapok múlva is előbújhatnak.
A beltéri károkat hosszú távon nehéz eltüntetni. Az árvíz beissza magát az ülések alatti habszivacsba meg az ajtókárpitok mögötti szigetelésbe, megül olyan helyeken ahol nem látod, és a penész napok alatt megindul. Egy autókozmetikus pár hétre rendbe hozza a szagát, de az a dohos bűz mindig visszajön. Van aki kiszedi a régi szőnyegeket és újat rak be, ezért kezdek gyanakodni ha egy hét éves autóban olyan a szőnyeg mintha tegnap tették volna be.
Ha a motor járt és a légbeömlő víz alá kerül, egyenesen a hengerekbe szívja be a vizet. A szerelők hidrozárnak hívják ezt. A dugattyúrudak elgörbülnek és a motornak annyi. De ha nem is járt a motor az árvíz alatt, a víz beszennyezi az olajat meg a váltófolyadékot. Az autó mehet rendesen fél évig, aztán egyszerre omlik össze minden. Váltó, kerékcsapágyak, fékrendszer. Egy komolyabban elárasztott autónál a javítás simán felmehet 12000 dollárra vagy fölé, a biztosítók ezért írják le őket egyből totálkárosnak.
Én bármire lefuttatom a carvertical.com/hu/alvazszam-lekerdezes riportot amiben kicsit is bizonytalan vagyok. Megmutatja hogy hol volt az autó nyilvántartva és mikor, szóval ha valami ott ült Floridában Helene idején, azt látni akarom. Néha a fotókon bepárásodott fényszórók vannak vagy vízfoltok. Jól jön olyan kocsiknál amik államok között vándoroltak. Az NICB VINCheck ingyen van, de kevesebbet mutat.
A riportok viszont nem kapnak el mindent. Annak a kaliforniai Camrynek tiszta volt a Carfaxe mert a címmosás bejött. Egyedül a fizikai átnézés szúrta volna ki. Rozsda az ülésrugókon, az ajtópántokon, csavarokon fura helyeken. Nedvesség a habszivacsban. Korrózió a műszerfal alatti vezetékeken. Meg a biztonsági övek. Húzd ki őket teljesen és keresd a víznyomokat. Ha látok egy frissebb szedánt jóval piaci ár alatt hirdetve valami zavaros sztorival egy sürgősen eladó tulajról, a vízkár az első ami eszembe jut.
Az a kaliforniai vevő tulajdonképpen szerencsés volt. Megtalálta a bajt mielőtt valami komolyabb tönkrement volna, és Kalifornia fogyasztóvédelmi törvényei lehetővé tették hogy beperelje őket és visszakapja a pénzét. Sokan csak akkor jönnek rá amikor a légzsák nem nyílik ki vagy a váltó feldobja a talpát az autópályán. Addigra meg a kereskedő aki eladta nekik lehet hogy bezárt és két utcával arrébb újranyitott más néven.
A floridai aukciós telepek még mindig tele vannak Helene és Milton autóival. A legtöbb előbb-utóbb gazdára talál. Lesz amit rendesen felújítanak olyanok akik értenek hozzá. Sok másikat kitakarítanak, elszállítanak valahova messzire a hurrikánoktól, és eladják valakinek aki azt hiszi jó vételt csinált. Kérd le az előzményriportot. Nézd át a kocsit személyesen. És ha az ár túl szépnek tűnik, valószínűleg az is.
Szponzorált tartalom
